全國能源信息平臺 2020-06-08 13:56:04

或許從它們身上，可以總結出一些打入外資車企供應鏈的經驗。

     近期，國內兩家自主電驅動企業拿到國際車企的定點：匯川聯合動力的電機控制器獲得歐洲車企定點；精進電動200kW三合一電驅動總成獲北美大訂單。

疫情影響下，各大車企會更多考慮區域供應鏈安全及本地化採購。此時，威脅壓鑄零部件供應商生存的危機，從另一個角度看也是機會。誰能抓住這個機會，無疑爲企業的不確定性生存增添了一些確定性，也幫助它們打入國際車企的供應鏈。

匯川電控獲得歐洲車企定點

匯川聯合動力獲得歐洲車企新能源汽車平臺定點的產品，是其第三代驅動電機控制器。根據工信部產量數據，它的電機控制器已經應用於傳祺、金盃、金康、理想、五菱、威馬等乘用車品牌的車型中。

       另外，匯川的電源三合一已獲多款國內自主車型定點。並且，它已開發出動力總成三合一 ECO100。

      作爲從工控企業切入電控領域的代表型企業，匯川技術在乘用車電控業務上不免會遇到一些質疑。如何消除質疑呢？

     通過查找翻看一些資料，可以發現，它的驅動電機控制器滿足ISO26262和ASIL C的要求，可實現OTA在線升級、網絡安全、防火安全等前沿技術的應用。

     獲得功能安全認證，應該就是它從商用車領域電機控制器進入乘用車電機控制器，並獲得一些車企定點的關鍵之一。

     匯川最開始是從商用車電控起步。它將工業變頻器領域的經驗複製到商用車領域，在壓鑄技術積累、規模化採購和生產方面都做到協同。

     曾經新能源商用車在補貼的鼓勵下，銷量大幅提升。匯川等企業看到機會，在工業變頻器業務之外發展電機控制器業務。但隨着補貼的退坡，商用車的高光時刻瞬間過去。已進入電控領域的供應商看到補貼紅利向乘用車傾斜，並帶動規模的擴大，它們開始轉向乘用車電控市場。

      2015年匯川開始轉向乘用車電控市場。從此時開始，它必須讓乘用車車企認可、接受自家的產品。

      有分析人士稱，商用車電控屬於工業級產品，乘用車電控屬於車規級產品，後者對電控的準入門檻和安全標準要求更高。因此新進入者要打入乘用車供應鏈非常困難。

      基本上，一家電驅動供應商要被納入供應鏈，產品需要符合車規級標準，需要在技術或成本上有一定的實力，需要積累與整車的系統匹配數據和應用數據。

匯川的客戶從威馬、東南、獵豹，到廣汽，到現在的歐洲車企定點，解決“要進入主流車企供應商，得先有量；要有量，得先進入車企供應鏈”這類先有雞還是蛋的問題。

精進三合一拿下北美車企定點

     精進電動和匯川技術都是2019年電驅動供應商TOP10的入榜企業。與匯川不同的是，它不是從工業領域轉過來的，而是針對新能源車企成立的第三方動力供應商。

2019年時，電機市場，比亞迪、大洋電機、精進電動、方正電機、華域電動TOP 5企業裝機總量爲52.8萬臺，佔去半壁江山。

精進2019年一半以上業務來自吉利。它雖非OEM旗下，但與OEM深度合作

     然而，吉利自建電驅動供應鏈，威睿電動也就搶走了精進電動的部分訂單。這直接表現到裝機量上，精進電動今年第一季度從TOP10榜單消失。

所幸，給吉利的配套，幫助它拿到一些整車匹配數據和經驗。它的技術也在配套中進步。它能夠獲得北美一家車企的定點，應該與此脫離不開關係。

     5月10日，精進電動北美公司（精進電動科技股份有限公司的北美全資子公司）宣佈，公司的200k三合一電驅動總成項目已經獲得了來自北美最大的乘用車主機廠之一的量產定點。據報道，該訂單是精進電動歷史上最大的量產供貨合同，客戶將把這個系統應用於其北美、歐洲和亞太地區的豪華車型和高、中端純電動車型，覆蓋多個國際知名品牌。

      NE時代推測，該北美大客戶應該是菲亞特克萊斯勒。畢竟，精進電動從2016年開始就批量出口電機系統，搭載於克萊斯勒插電混合動力車型Pacifica。而且要在北美、歐洲和亞太三地推豪華車和高、中端純電動車車型的，北美車企好像也就剩和菲亞特合併的FCA了

   精進電動拿下北美車企的訂單，靠的是其200kw三合一電驅動總成。這一部分得益於精進電動的先發優勢和配套經驗。

   並且，它的定點也直接說明，緊跟車企需求的新技術研製能力，對本土第三方壓鑄供應商突破瓶頸，進入外資車企供應鏈是多麼重要。

   逐漸發力的外資車企，將是國內電動汽車市場的主要競爭者。進入它們的供應鏈，對於本土零部件供應商來說，是技術實力的認可，也是量的保證。

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